Afgelopen maand ging Hardt Hyperloop failliet. Het bedrijf dat een tot de verbeelding sprekende supersnelle magneetzweeftrein ontwikkelde, kreeg begin dit jaar een belangrijke Europese subsidie vanuit het European Innovation Council niet toegekend. Eerder ontving het bedrijf wel geld uit deze pot. Toen het tweede deel van de Europese subsidie uitbleef, werden private investeerders terughoudend en zag het bedrijf zich genoodzaakt faillissement aan te vragen, zo blijkt uit het eerste faillissementsverslag. Er is interesse in doorstart van de onderneming. Uit binnen- en buitenland hebben zich geïnteresseerden bij de curator gemeld.
Tussen 2020 en 2025 maakte het bedrijf elk jaar verlies, variërend van enkele tonnen tot meer dan 3 miljoen euro per jaar. De omzet daalde hard in 2025, tot ruim 150 duizend euro, terwijl deze in de jaren daarvoor steevast minimaal meer dan 2 miljoen euro was, en in 2023 zelfs nog 6,5 miljoen.
RTL Z schrijft over de zaak. De curator doet zoals gebruikelijk nog onderzoek naar de oorzaken van het faillissement. Het eerste openbare faillissementsverslag geeft hier een eerste indicatie van.
Er is interesse in doorstart van de onderneming. Uit binnen- en buitenland hebben zich geïnteresseerden bij de curator gemeld. De curator schrijft in het faillissementsverslag geen inschatting te kunnen geven van de kansen voor een doorstart. Ook het sluiten van een crediteurenakkoord is een van de opties.
Het Rotterdamse bedrijf stak de afgelopen jaren tientallen miljoenen euro in de ontwikkeling van een revolutionair nieuw vervoersmiddel, waarbij mensen in een cabine met hoge snelheid door een vacuümbuis zouden worden geschoten. Ook in de AGF-sector wekte het bedrijf interesse. Zo kwam Dutch Fresh Port enkele jaren terug naar de techniek kijken en werd omstreeks die tijd ook breder onderzoek gedaan naar de mogelijkheid van een hyperloopverbinding dwars door de Randstad.
