"Herstel in transport- en logistieke sector valt niet tegen"
De voorraadopbouw heeft zich voltooid, de vervoersvraag hield stand en daarmee komt het volumeherstel eerder in beeld dan verwacht, aldus IEB. Daar staat dan weer wel tegenover dat begin 2011 het tempo afzwakt. Naar verwachting zal het wegvervoer als enige deelmarkt dit jaar een hogere groei realiseren.
IEB geeft aan dat financieel veel logistieke bedrijven nog een lange weg te gaan hebben. De vrachttarieven blijken zich nog nauwelijks te hebben verbeterd. De transport- en logistieksector heeft in 2010 naar verwachting een totale omzet van euro 68 mrd gerealiseerd. De omzetgroei bleef daarbij met 2% achter bij de ontwikkeling van het vrachtvolume en dat viel toe te schrijven aan die aanhoudende daling van vrachttarieven. Over de eerste drie kwartalen daalde het prijsniveau nog altijd met gemiddeld 1,5% en dit verklaart tevens de nauwelijks verbeterde rendementen van logistieke bedrijven. Vooral de tarieven in het vervoer over water stonden nog sterk onder druk, aldus IEB.
De bedrijvigheid bij verladers neemt dit jaar vrijwel over de hele linie toe. Na een jaar van uitstel zullen de investeringen van bedrijven weer langzaam op gang komen. Ook de consument zal de bestedingen, ondanks de druk op de koopkracht, weer wat gaan opvoeren, zo verwacht IEB. Dit komt vooral het overwegend nationaal georiënteerde wegvervoer ten goede.
De afgelopen jaren bleek de verwachte omzet onder logistieke bedrijven achteraf een redelijk goede voorspeller van de werkelijke omzet, aldus IEB. De indicator wijst erop dat de omzet van de transport- en logistieksector begin 2011 per saldo een groeivertraging zal ondergaan. Dit is volgens IEB niet direct zorgwekkend, maar past in een normale ontwikkeling na een 'technisch herstel'. Verder wordt in het eerste kwartaal onder invloed van seizoenseffecten traditioneel een dieptepunt bereikt. In het eerste kwartaal van vorig jaar bleef een terugval door de sterke voorraadopbouw echter uit, waardoor de jaar op jaar groei minder sterk zal zijn.
Hoewel het tempo van herstel positief verraste, kon het tij van de dalende tarieven niet worden gekeerd. Overcapaciteit is hiervan de voornaamste boosdoener, stelt IEB. Sectorbreed liggen de tarieven na afloop van 2010 nog steeds 4% lager dan eind 2008.
Bemoedigend is overigens wel dat het klimaat rond de vrachttarieven lijkt te verbeteren. Tegen het einde van 2010 is het vertrouwen van logistieke ondernemers in een prijsverbetering toegenomen.
Het dieptepunt lijkt daarmee ook voor de tarieven achter de rug, aldus IEB. Zo ontstond er de afgelopen maanden enige onderhandelingsruimte voor wegvervoerscontracten in bijvoorbeeld de chemiesector. Nu de vervoersvraag aantrekt zijn de prijzen voor de inhuur van flexibele capaciteit al stijgende, terwijl de heronderhandeling voor de vaste vervoerscontracten nog deels moet plaatsvinden. De komende tijd zal het herstel op dit vlak naar verwachting langzaam een vervolg krijgen. Een tariefsprong zal echter weinig kans van slagen hebben, aldus IEB.
IEB geeft vrijdag aan dat het belangrijk is dat ook het rendement herstelt. Nu de vervoersvraag aantrekt, moeten er geen onevenwichtigheden optreden. Niet elke (nieuwe) omzet is immers even waardevol en het is in het algemeen de vraag of de stijging voldoende zal zijn om de kostenstijging in de transportsector bij te houden èn een deel van het rendementsverlies goed te maken.
Naar verwachting zal het kostenniveau dit jaar met minimaal 3% oplopen. Daarbij staan de brandstofprijzen onder opwaartse druk. Om de financiele propositie te verbeteren zal de productiviteit dus ook omhoog moeten. Productiviteitsherstel is dan ook een voorwaarde voor rendementsherstel.
Bron: Financieel Dagblad